<dfn id="9wlno"><form id="9wlno"></form></dfn>
    • <dfn id="9wlno"><dl id="9wlno"></dl></dfn>

      <strong id="9wlno"><dl id="9wlno"></dl></strong>
      <del id="9wlno"></del>
      新聞中心
      聯(lián)系方式

      銷售經(jīng)理:加經(jīng)理
      銷售熱線:13607283269
      銷售經(jīng)理:唐經(jīng)理
      銷售熱線:13872899656
      辦公電話:0722-3564636
      圖文傳真:0722-3564639
      Q Q交談:點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息
      公司網(wǎng)址:www.thebottomlineseries.com
      郵箱:1114885743@qq.com

      [天裕汽車銷售]并不是玄學(xué) 聊聊大家不了解的工信部油耗

      更新日期:2017/1/17  來(lái)源于:www.thebottomlineseries.com  作者:天裕專用汽車  點(diǎn)擊次數(shù):

        那么有人肯定要問(wèn),與實(shí)際駕駛存在較大差異的工信部油耗,為何還一直出現(xiàn)在新車上?它到底有怎樣的存在意義呢?為此,筆者今天就將帶您了解許多人不太了解的工信部油耗。

        ▲ 工信部油耗由歐洲循環(huán)駕駛法而來(lái)

        工信部油耗測(cè)試采用2000年頒布的歐洲循環(huán)駕駛法,它包含市區(qū)工況和市郊工況。在歐洲循環(huán)駕駛法中,認(rèn)定市區(qū)部分占據(jù)30%,市郊部分占據(jù)70%。在直接測(cè)量和間接測(cè)量?jī)深惙椒ㄖ校ば挪坎捎玫氖情g接測(cè)量法。

        ▲ 工信部油耗的意義是什么

        并不是玄學(xué) 聊聊大家不了解的工信部油耗

        工信部規(guī)定,從2010年1月1日起,將建立輕型汽車燃料消耗量公示制度。車友除了可以在工信部網(wǎng)站看到車輛的公示外,車企還必須在車輛出廠前粘貼實(shí)際油耗標(biāo)識(shí)(前風(fēng)擋位置),也就是我們常見的“小黃標(biāo)”,這樣消費(fèi)者對(duì)新車的油耗情況就一目了然了。

        并不是玄學(xué) 聊聊大家不了解的工信部油耗

        ▲ 工信部油耗測(cè)試方法是怎樣的?

        對(duì)于輕型汽車來(lái)說(shuō)(最大總質(zhì)量不超過(guò)3.5噸),將整車放置在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,模擬實(shí)際道路行駛中的車速和負(fù)荷,按照一定的工況(如怠速、加速、等速、減速等工況)運(yùn)轉(zhuǎn)。最終測(cè)量二氧化碳、一氧化碳和碳?xì)浠衔锏呐欧帕浚凑仗计胶夥ㄍ茰y(cè)油耗。

         

        雖然原理看似簡(jiǎn)單,但這是一個(gè)相當(dāng)龐大而繁瑣的測(cè)試過(guò)程。一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)共計(jì)1180秒,由四個(gè)市區(qū)工況小循環(huán)和一個(gè)郊區(qū)工況組成,其中市區(qū)工況共780秒,最高車速50km/h。郊區(qū)工況400秒,最高車速120km/h。

         

        實(shí)驗(yàn)中,測(cè)試車輛分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行。市區(qū)工況下,平均時(shí)速只有19km/h,而且怠速行駛時(shí)間較長(zhǎng)。市郊工況下,平均時(shí)速超過(guò)60km/h,等速行駛時(shí)間會(huì)更多一些。

        至于我們常見的綜合油耗,就是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量,除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程,利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃料消耗值。

         

        那么工信部為何要選擇尾氣排放碳平衡來(lái)測(cè)定油耗?筆者認(rèn)為這與節(jié)能減排、控制碳排放量應(yīng)該有著緊密聯(lián)系。

        ▲ 工信部油耗為什么與實(shí)際油耗相差那么大?

        結(jié)合以上測(cè)試方法來(lái)看,工信部油耗是在一系列模擬環(huán)境、模擬工況下用尾氣檢測(cè)法檢算的油耗,所以它與實(shí)際駕駛存存在著不小的差異。

        ① 模擬環(huán)境下無(wú)風(fēng)阻

         

        首先,汽車低速行駛中主要是克服車重帶來(lái)的輪胎與地面的摩擦力,而速度快起來(lái)以后風(fēng)阻則慢慢變成了主要阻力。尤其時(shí)車速高過(guò)120km/h后,很大一部分阻力都來(lái)自風(fēng)阻,這是中高速行車油耗的主要來(lái)源。而實(shí)驗(yàn)臺(tái)上運(yùn)轉(zhuǎn),這些反作用力必然會(huì)與實(shí)際駕駛存差異。

        ② 模擬工況并不符合國(guó)內(nèi)實(shí)際駕駛路況

         

        歐洲循環(huán)法是市內(nèi)和郊區(qū)分別站占據(jù)30%和70%,而國(guó)內(nèi)的實(shí)際駕駛情況相當(dāng)復(fù)雜,這樣的比例可能會(huì)大有不同,顯然與歐洲的路況存在較大差異。

        ▲ 為何工信部不制定符合國(guó)內(nèi)的油耗測(cè)試方法?

        結(jié)合以上情況來(lái)看,應(yīng)該會(huì)有不少車友質(zhì)疑工信部油耗的借鑒價(jià)值。如果相關(guān)部門能結(jié)合中國(guó)的實(shí)際來(lái)設(shè)定模擬工況的話,那么得出的結(jié)果豈不是更有參考意義?

         

          熟悉汽車的朋友會(huì)都知道,工信部的油耗數(shù)據(jù)向來(lái)偏低,一般要比實(shí)際駕駛低2升每百公里左右。所以這讓它成為了許多人心中,一項(xiàng)并沒有太大參考價(jià)值的指標(biāo)。
                                              銷售熱線:13872899656

      首  頁(yè)  -   公司簡(jiǎn)介  -   新聞中心  -   產(chǎn)品中心  -   分期付款  -   銷售服務(wù)  -   聯(lián)系我們  -   網(wǎng)站地圖  -  管理登陸
      久久婷婷五月综合色丁香,免费极品av毛片福利网站,在线视频亚洲图片,欧美一级二级三区久久精品 亚太影院 柯西贝尔-游戏赚网

          <dfn id="9wlno"><form id="9wlno"></form></dfn>
        • <dfn id="9wlno"><dl id="9wlno"></dl></dfn>

          <strong id="9wlno"><dl id="9wlno"></dl></strong>
          <del id="9wlno"></del>